Desarrollar un nuevo sistema de batería de hormigón para el almacenamiento de energía solar que se instalaría bajo la capa de rodadura en tramos de vía urbana peatonales o con baja carga de tráfico. Este es el objetivo de la alianza investigadora Powercrete, una solución que cumpla la doble función de aprovechar la gran cantidad de pavimento que existe en las ciudades al tiempo que permite el almacenamiento de energía para abastecer algunas aplicaciones urbanas como el alumbrado público o los semáforos que regulan el tráfico, por ejemplo.
El objetivo es conseguir por primera vez que una batería de hormigón funcione fuera de un entorno de laboratorio, siendo el primer paso para hacer comercialmente viable esta tecnología.
La fecha prevista para alcanzar este hito es junio del año 2025
El nuevo tramo de carretera estará compuesto por una estructura en capas, donde un nuevo hormigón de ultra alta conductividad mediante la adición de material conductivo específico, actuará como ánodo y cátodo gracias a una nueva estructura de refuerzo configurada a través de mallas de fibra de carbono recubiertas de hierro y níquel. La capa intermedia estará formada por un mortero electrolítico, el cual adquirirá el desempeño electrolítico a través de un material reciclado.
Powercrete permitirá el desarrollo de nuevos materiales a base de cemento para componer una capa de batería para el almacenamiento de energía, y conseguir los siguientes objetivos específicos:
- Hacer viable una dosificación para ánodo y cátodo con una conductividad eléctrica medida en términos de resistividad hasta 0,5 – 1 ohm.m. El objetivo será obtener un nuevo hormigón con una resistividad situada en el rango de 0,5-1 ohm.m.
- Maximizar el número de ciclos de carga y descarga de la batería mediante el dopaje de los elementos de la malla de fibra de carbono recubierta: hierro y níquel.
- Definir una nueva capa de mortero electrolítico a base de adición de solución alcalina de Licor Negro y adición de Resina Intercambiadora de Iones para permitir la reacción de oxidación-reducción.
- Diseño integral de la nueva batería empleando los materiales anteriores y garantizando los siguientes conceptos: 1) Integración en la solución constructiva, 2) Medio de entrada de energía y 3) Medio de extracción de energía.
- Prueba en entorno real de la nueva batería de hormigón (prototipo funcional): aplicación práctica de la nueva batería para un uso urbano dentro del concepto Smart Cities.
Una investigación de colaboración público-privada con código de referencia CPP2021-008978 y que se integra en el Programa Estatal para Impulsar la Investigación Científico Técnica y su Transferencia; y en el Plan Estatal de Investigación Científica, Técnica y de Innovación 2021-2023, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Una alianza con un presupuesto global de 1.031.301,52€ hasta el año 2025 que impulsan la empresa alicantina Homigones del Vinalopó S.A., el Instituto Español del Cemento y sus Aplicaciones (IECA), la asociación valenciana I2Con, y los centros tecnológicos ITCL e ITG.
