01. Los puertos están experimentando una importante transformación energética. ¿Por qué resulta cada vez más necesario analizar los costes y las oportunidades que ofrecen los mercados eléctricos en estos entornos?
Estamos ante la confluencia de varios factores que van a transformar profundamente el modelo energético portuario. Por una parte, el marco regulatorio, con las obligaciones de suministro eléctrico a buques atracados (OPS), y las directrices estratégicas de Puertos del Estado, que impulsan el autoconsumo renovable, provocarán un incremento significativo de la demanda eléctrica y modificarán el papel de los puertos dentro del sistema energético.
Al mismo tiempo, las tecnologías necesarias para afrontar esta transformación – energías renovables, almacenamiento, digitalización – ya están disponibles y presentan un elevado grado de madurez, mientras que existe capital interesado en invertir en su desarrollo.
En este escenario, el modelo tradicional, basado en la compra de electricidad por parte del puerto y su posterior suministro a los usuarios mediante tarifas fijas, necesita evolucionar. Surgen alternativas como el autoconsumo, las comunidades energéticas, los contratos de compraventa de energía a largo plazo (PPA), los mercados internos entre usuarios portuarios o la participación en mercados eléctricos locales y nacionales.
No existe una solución única, cada puerto deberá analizar sus características, necesidades y recursos para determinar qué combinación resulta más adecuada.
Es una oportunidad muy interesante para los puertos que les permite innovar en modelos de negocio y concesión, para lo que es fundamental identificar correctamente los costes y las oportunidades económicas para la toma de decisiones estratégicas.
02. La electrificación, el autoconsumo renovable y el almacenamiento están adquiriendo un protagonismo creciente. ¿Qué tecnologías o combinaciones considera que tendrán mayor impacto económico y ambiental en los puertos durante los próximos cinco años?
La base de toda esta transformación es la digitalización. Sin datos fiables no es posible realizar una gestión energética eficiente. A partir de esa información, la inteligencia artificial, los sistemas avanzados de gestión energética y las herramientas de aseguramiento de la calidad del suministro permiten optimizar el funcionamiento de las instalaciones y aprovechar mejor los recursos disponibles.
Esa es una parte importante de nuestro trabajo en ITG, que concretaré en dos ejemplos:
- ENEPORTS, un consorcio europeo respaldado y financiado al 75% por Interreg Atlantic Area que nos ha permitido construir una herramienta para la gestión de la energía en instalaciones portuarias.
- R5DES, un programa estatal financiado por CDTI y respaldado por el Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades en el que estamos evolucionando dicha herramienta para utilizarla en asegurar la calidad de suministro y la participación en mercados locales de flexibilidad. En ambos casos, dado que los puertos son infraestructuras críticas, trabajamos considerando los más altos estándares de ciberseguridad, ámbito en el que nuestro centro tecnológico es una referencia.
03. ¿Y en cuánto a qué tecnologías o combinaciones los próximos 5 cinco años?
Sí, en cuanto a las tecnologías de generación, las mayores oportunidades estarán en aquellas combinaciones que permitan compensar la variabilidad de las energías renovables. La integración de fotovoltaica y eólica resulta especialmente interesante por su complementariedad horaria.
También es interesante considerar las energías marinas, como la undimotriz o la mareomotriz, en aquellos emplazamientos donde exista un recurso adecuado, porque suelen presentar un perfil horario más predecible y continuo. Estas tecnologías pueden aportar, además, beneficios complementarios relacionados con la protección de las infraestructuras portuarias.
El almacenamiento energético será otro elemento fundamental, no solo porque contribuye a estabilizar el sistema, sino porque proporciona mayor flexibilidad para participar en los mercados eléctricos. A ello se suma la gestión de cargas flexibles, capaces de adaptar su consumo a la disponibilidad de energía y a las señales de precio.
La combinación inteligente de todas estas soluciones permitirá avanzar hacia puertos más eficientes, competitivos y descarbonizados.
04. La digitalización permite conocer con mayor precisión cómo, cuándo y dónde se consume la electricidad. ¿Cuál considera que es el indicador energético más importante para tomar decisiones en un entorno portuario?
La pregunta fundamental es muy sencilla y así se la planteamos a nuestros clientes: ¿cuánto me cuesta una determinada decisión energética y cuánto podría ganar con una alternativa?
En última instancia, cada consumo debe estar asociado tanto a su coste real como a su coste de oportunidad. Este último no siempre puede calcularse directamente mediante una herramienta tecnológica, pero los sistemas avanzados de análisis sí pueden identificar alternativas que, de otro modo, pasarían desapercibidas.
Disponer de esa información permite comparar escenarios, valorar inversiones y adoptar decisiones mejor fundamentadas. El verdadero valor de la digitalización no reside únicamente en recopilar datos, sino en convertirlos en información económica útil para la gestión.
Por eso en ENEPORTS trabajamos en añadir capas de Business Intelligence a nuestras herramientas de gestión energética.
05. La transición energética también está generando nuevos modelos de negocio. ¿Qué oportunidades ofrecen los mercados eléctricos a las autoridades portuarias, operadores y empresas instaladas en los puertos?
La experiencia acumulada por nuestro centro tecnológico nos permite responder de forma muy específica: una de las oportunidades más interesantes es el desarrollo de mercados locales de energía, que permitan aprovechar mejor los recursos y las capacidades de los distintos agentes presentes en el entorno portuario.
No obstante, debemos ser conscientes de que su implantación presenta dificultades. La actividad portuaria tiene unas exigencias operativas muy específicas y su funcionamiento no puede quedar subordinado exclusivamente a criterios energéticos.
Aun así, existen posibilidades importantes de generar valor mediante el aprovechamiento de la flexibilidad de determinados consumos o activos energéticos que conviene analizar. También pueden surgir oportunidades relacionadas con el control de la energía reactiva y la participación en mercados de servicios de control de tensión.
La clave está en identificar qué recursos pueden gestionarse de forma flexible sin comprometer la actividad principal del puerto.
A partir de ahí, es posible desarrollar modelos que reduzcan costes, mejoren la eficiencia y permitan obtener ingresos adicionales mediante la participación en los mercados energéticos. Así es como lo enfocamos desde ITG.
Participación de Elizabeth Giraut en el I Foro Atlántico de Innovación Energética en Puertos, organizado por el centro tecnológico ITG en su sede central de A Coruña.
